Öljyn puhtaudella on merkittävä vaikutus moottorin kulumiseen ja elinikään. Laadukkaatkin öljynsuodattimet päästävät läpi metallihiukkasia (alle 0.02mm), jotka kulkevat moottorissa naarmuttaen sen pintoja. Kaikissa suodattimissa on ohivirtausventtiili, joka aukeaa korkeilla kierroksilla ja kylmäkäynnistyksillä. Venttiili päästää öljyn suodattamattomana moottoriin, jolloin paljon suuremmat metallihiukkaset ja niiden kertymät pääsevät kuluttamaan moottorin osia. Pidemmällä aikavälillä tämä tarkoittaa kuluneita männänrenkaita, naarmuuntuneita sylintereiden pintoja, suurempaa öljynkulutusta ja heikompaa puristuspainetta. Jälkimmäinen heikentää tehoa, nostaa päästöarvoja ja lisää polttoaineen kulutusta. Osien kuluminen nopeutuu ja moottorivaurioiden riski kasvaa huonolaatuisilla suodattimilla, pitkillä öljynvaihtoväleillä ja kovilla rasituksilla. Kaikista ajoneuvoista ei edes löydy öljynsuodatinta ja vaihteistoöljykin on pitkän vaihtovälinsä ajan kuluttavaa silppua täynnä. Magneettinen öljyproppu kerää tämän metallisilpun, vähentää kulumista ja pidentää ajoneuvon käyttöikää.

Vanhan moottori- tai vaihteistopropun tilalle tuleva standardikokoinen magneettiproppu kerää haitallisen metallisilpun ja pienimmätkin metallihiukkaset vakuuttavan voimakkaalla, kuumuuskestävällä Neodymium N45SH magneettikärjellä – koko vaihtovälin aikana suodattimen toiminnasta riippumatta! Öljynvaihdon yhteydessä kärki puhdistetaan kertyneestä metallihileestä ja proppu asennetaan takaisin uudella tiivisterenkaalla, peruspropun tapaan. Proput ovat ajoneuvovalmistajien kierrestandardien mukaiset. Sopiva malli löytyy lähes jokaiseen autoon ja moottoripyörään. Käyttökohteina myös crossipyörät, skootterit, mönkijät, moottorikelkat, veneet, aggregaatit ja raskaampi kalusto. Huomaa, että magneettikärki ja sen kultapäällyste eivät kestä äkkinäistä mekaanista rasitusta. Esimerkiksi voimakas isku magneettivoimaa kokeillessa saattaa murentaa päällysteen.

Magneettiproppuja on käytetty ajoneuvo-, ilmailu- ja teollisuusalalla jo 30-luvulta lähtien. Käyttöä suosittelee voiteluöljyn viskositeetteja standardisoinut SAE. Porsche, Ducati ja Suzuki asentavat magneettiproppuja puhdistamaan moottoriöljyn metallisilpusta ja useat automerkit käyttävät niitä vaihteistoproppuina. Monet valmistajat asentavat juuri GoldPlug-proput omiin lopputuotteisiin ja US Army National Guard käyttää näitä Humvee-ajoneuvoissa. Tuotesarjalla on satoja tuhansia tyytyväisiä käyttäjiä maailmalla.

Tehtaan magneettipropuissa on usein heikko/huonolaatuinen magneetti. Esim. Suzukin magneettiproput tuskin pystyy kannattelemaan omaa painoaan, ja heikko magneettivoima heikkenee entisestään kuumassa öljyssä. Siihen ei silppua pahemmin kerry, tai sitä kertyy tietyn “pallon” verran, joka sitten irtoaa takaisin öljynkiertoon. Täyden varmuuden metallisilpun todellisesta kertymisestä saa vain laadukkaalla ja kuumuuskestävällä magneettipropulla!

Omissa ja koko tuttavapiirin autoissa on useamman öljynvaihtovälin ajan ollut magneettinen öljyproppu. Myös muutamassa moottori- ja crossipyörässä. Kyllä metallihilettä sinne aina kertyy; se on mukava tarkistaa ja pyyhkäistä pois!

Vaikka lohko olisikin alumiinia, niin suuri osa liikkuvista ja kuluvista osista on kuitenkin aina ferromagneettista rautaa. Siitä syntyvä haitallinen metallisilppu kiertää öljyn mukana ja jää sitten magneettiin kiinni.

Goldplug on magneettiproppujen suurin valmistaja ja edelläkävijä vuodesta 2002. Muut magneettituotteet, kuten öljynsuodattimen kantaan tulevat magneettirenkaat ja suodattimen ympärille asennettava magneettinen panta ovat riskitekijöitä, sillä ne saattavat sekoittaa metallisen bypass-venttiilimekanismin toimintaa, ikävin seurauksin.

Kilpailevien halpistuotteiden alunperinkin huomattavasti heikompi magneettivoima muuttuu kuumassa öljyssä (ja ajan myötä) olemattomaksi, päästäen metallihiukkaskertymät takaisin öljynkiertoon. Meidän kuumuuskestävän Neodymiumin erikoisversio kyllä kestää! Valmistaja on testannut proppuja useissa ajoneuvoissa ja heidän Ford Rangerissa propun magneettivoima on ennallaan yli 10 vuoden raskaan käytön jälkeen!

Meiltä tai jälleenmyyjiltämme ostetun proppu+tiivisterengas -paketin voi huoletta ottaa mukaan korjaamolle ja pyytää asennusta vanhan tilalle öljynvaihdossa! Vaihtuu kyllä, yhtä helposti ja ilman lisäkustannuksia. Korjaamoyhteistyökumppanimme taas itse ehdottavat magneettiproppua ja sen asennusta öljynvaihdon yhteydessä.


Fumoto tyhjennysventtiili tekee öljynvaihdosta helpomman, nopeamman ja siistimmän. Tuotteet sopii parhaiten tiheille öljynvaihtoväleille, hankalasti sijoitettujen tyhjennysproppujen tilalle ja öljypohjiin, joissa kierteet kuluvat herkästi. Nämä ovat käteviä myös silloin, kun vaihtaa öljyt autotallia omistamatta tai kun haluaa pitää omistamansa autotallin puhtaana. Venttiili mahdollistaa turvallisen kuuman/juoksevan öljyn valuttamisen, näytteenoton ja ylitäytön poiston.

Venttiili asennetaan tyhjennyspropun paikalle mukana tulevalla tiivisteellä ja kiristetään 19mm avaimella, nimenomaan venttiilin rungosta. Tulevat öljynvaihdot sujuu vipua kääntämällä, ilman työkaluja. Vivulla on jämäkkä ja luotettava sulkumekanismi. Vipu täytyy ensin nostaa ylös ja vasta sitten kiertää vastapäivään, jotta sisäinen tuplatiivistetty palloventtiili aukeasi. Tuotesarjamme koostuu uudesta optimoidusta “Short Nipple” mallista, jonka liitin on riittävän pitkä, että letkun saa kiinni eikä taas liian pitkä, jottei se vaikuttaisi ajoneuvon maavaraan. Kierrestandardiin sopiva malli löytyy lähes jokaiselle moottoriajoneuvolle, sekä moottori- ja vaihteistoöljyn vaihtoon. Yhteensopivuusvalikko löytyy verkkokauppamme etusivulta. Huomaa, että jos proppu on öljypohjan syvennyksessä, saatetaan tarvita lisäpituusadapterin. Kannattaa tarkistaa käyttökohteen öljypohjan aukon sijainti ennen venttiilin ostoa. Adapterit verkkokauppamme Fumoto-tarvikkeista.


Ensimmäisellä käyttökerralla venttiilit ovat normaalisti jäykempiä. Muista ensin nostaa vivun ylös ja sitten kiertää vastapäivään. Voi laittaa hanskan käteen pehmentämään otetta ja sitten käyttää enemmän voimaa – kyllä venttiili kestää. Kannattaa “harjoitella” käyttöä muutaman kerran ennen lopullista asennusta.

Yleisohjeena kiristys ensin käsin ja sitten 1/4 kierrosta 19mm avaimella, venttiilin rungosta. Vältä ylikiristämistä!
Tässä tarkemmat kiristysmomentin suositukset eri malleille. F103S, F107S, F109S: 20 Nm. Muut sarjan venttiilit: 24 Nm.

Venttiilin toiminnan kannalta on sama, mihin kulmaan se on asennettu. Sulkumekanismi ja vipu voivat myös olla ja toimia missä kulmassa tahansa. Vivun positioon voi halutessa vaikuttaa lisäämällä toinen tiivisterengas asennuksen yhteydessä. Tiivisterenkaat verkkokauppamme Fumoto-tarvikkeista.

Perusproppua jää öljypohjan ulkopuolelle noin 9-12 mm. Tyhjennysventtiilin Short-Nipple liittimellä vastaava luku on 28 mm. Eroa on siis reilut 1,5 senttiä. Jotain vaikutusta on vain silloin, jos öljyn tyhjennysaukko on auton matalin osa ja asennuskulma on kohtisuora. Yleensä näin ei ole, joten venttiili ei pääse vaikuttamaan auton maavaraan. Muiden ajoneuvojen kohdalla kannattaa tarkistaa öljypropun paikkaa ja arvioida kuinka venttiili siihen sopii.

Ei. Kun venttiili on asennettu tiivisteellä ja kiristetty tarvittavaan momenttiin se ei vuoda. Ei sulkumekanismistakaan. Avatakseen jämäkän palloventtiilin, vipua täytyy nostaa ensin ylös turva-asennosta ja sitten kiertää vastapäivään. Mekanismin laatu ja toimintavarmuus on todennettu 336 tunnin suolasumutestillä, -40 °C käyttötestillä ja tuhansilla avaus/sulku kerroilla. Fumoto on Japanin Toyotan ja Nissanin “Genuine Part”. Tämä tuote palvelee varmasti kauemmin, kuin itse kohdeajoneuvo.

Sisään jäävän kierreosan pituus on optimoitu sekä esteettömän öljyn valuttamiseen että asennuksen tiiveyteen. Pienten venttiilikokojen ulostulo on tavallista kapeampi ja siksi kädenlämpöinen öljy valuu pois hitaammin. Venttiili kuitenkin mahdollistaa turvallisen kuuman öljyn vaihdon, jolloin öljy valuu nopeasti pois, tavallista paremmalla tyhjennystuloksella.

Venttiilin mukana tulee letkuadapteri. Tosin, letkun saa kiinni “Short Nipple” suuttimeen tarpeeksi hyvin, ilman adapteriakin. Letku F-HOSE saattaa helpottaa öljynvaihtoa tietyissä tapauksissa. Kuminen venttiilihattu F-CAP kannattaa hankkia pitämään venttiilin aukko suojattuna tiepölyltä, lumelta jne. Vaikka sulkumekanismi on täysin luotettava, voi harraste- tai maastokäyttöön hankkia lisävarmistukseksi suojaklipsin LC-10. Asennustilaa lisäävät lisäpituusadapterit ovat välttämättömiä syvennetyn tyhjennysaukon tapauksessa.

Oikeat rengaspaineet ovat merkittävä osa ajoturvallisuutta- ja taloudellisuutta, luotettavan rengaspainemittarin käyttö kannattaa! Flaig on saksalainen laatutuote, tehtaan sertifikaatilla. Tarkkuus +/- 1%. Selkeä 0-4 baarin viisarinäyttö, jossa lukema lukkiutuu kätevästi paikoilleen, ja kestävä metallikuori. Keskustelupalstojen kommentteja:

1. “Ystäväni, joka tietää mittareista, suositteli Flaigia. Sanoi että sillä tarkistetaan rengaspainemittarit että ovat oikein kalibroidut, sanoi sen olevan ammattilaisten käyttämä.” 2. “Minulla on ollut usean vuoden ajan Flaig ilmanpainemittari. Laite on varsin tarkka ja metallikuorisena kestävän oloinen. Tätä käytti Helsingin Sanomat referenssimittarina tehdessään vertailua eri huoltamoiden mittareiden tarkkuudesta.”

Flaig

Auto Bild Suomi lehden pikatestin yhteenveto: “Myrkytön, pitkäikäinen, tehokas, kohtuuhintainen, helppokäyttöinen ja ulkoasultaan huomaamaton. Helppo ymmärtää, miksi Air Dry kosteudenpoistaja on päämarkkinoillaan Saksassa ja Englannissa markkinaykkönen.” Saksalainen laboratoriotesti.

Air Dry on kehitetty käytettäväksi autoissa, matkailuajoneuvoissa, veneissä ja mökeillä. Se imee liian kosteuden ja estää kosteuden aiheuttamia ongelmia, kuten ruostetta, hometta ja huurtumista. Aktivoi Air Dry ottamalla se pois muovista ja aseta liukumaton kalvopuoli alas. Air Dry voi imeä jopa 600 g vettä. Pussi kuivatetaan, vaikka lämpöpatterin päällä, 2-4 kk välein tai kun se painaa n. 1,6 kg. Se on tarpeeksi kuiva ja taas käyttövalmis painaessaan n. 1,15 kg.